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新能源汽车产业正在由政策驱动为主向市场驱动为主转变

来源:盖世汽车 作者: 发布于:2019-12-24 10:38:30 点击量:

在历经了10年国家财政补贴扶持后,2019年,新能源汽车产业正在由政策驱动为主向市场驱动为主转变。补贴即将退出,双积分政策接棒,国家支持新能源汽车产业发展的方向和决心从未动摇,政府相关部门今年陆续出台了多个产业政策,推动新能源汽车产业高质量发展,中选取了十大重要政策,以飨读者。


一、2019年新能源汽车补贴新政落地


3月26日,财政部、工信部、科技部及发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,补贴新政从2019年3月26日起实施,3月26日至6月25日为过渡期。


政策重点:


(1)优化技术指标,坚持“扶优扶强”


按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则,适当提高技术指标门槛,保持技术指标上限基本不变,重点支持技术水平高的优质产品,同时鼓励企业注重安全性、一致性。


(2)完善补贴标准,分阶段释放压力


根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准,促进产业优胜劣汰,防止市场大起大落。


(3)完善清算制度,提高资金效益


从2019年开始,对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。


(4)营造公平环境,促进消费使用


从2019年起,符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。


(5)强化质量监管,确保车辆安全


进一步加强安全性和一致性监管,由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。


政策简析:


2019年新能源补贴政策加大了补贴退坡力度,为2020年底完全退出做好铺垫。同时,在政策细则制定上也更加灵活化、市场化。以新能源乘用车补贴为例,在单车补贴金额方面最大降幅超过50%,同时,对续航里程和电池能量密度门槛进一步提升,并放缓了对高能量密度电池的鼓励力度。具备全产业链核心技术储备和较高规模效应的企业将会有更大的抗风险能力。


二、新能源汽车继续免征购置税


6月28日,财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置新能源汽车免征车辆购置税,公告自2019年7月1日起施行。


政策简析:


免除新能源车购置税,不仅能够促进新能源汽车行业发展,也是刺激消费市场的重要举措,同时能够对冲补贴退坡的压力。


三、新能源公交车补贴政策落地


5月8日,财政部、工信部、交通运输部、发改委等四部门联合发布通知,明确中央财政支持新能源公交车推广使用政策有关事项。通知自2019年5月8日起实施,5月8日至8月7日为过渡期。





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